Mostatni cikkünk első felében a defekttűrő gumikkal foglalkozunk. A gépjárművek rohamos fejlődése megkövetelte pótkerék nélküli autózás biztonságának a megteremtését. Ezen a területen számos megoldással álltak már elő a gumi gyártók, de többnyire az oldalfal megerősítése hozta el a várt eredményeket. Ezeket az abroncsokat egyre nagyobb sikerrel alkalmazzák napjainkban, és ez nem keverendő össze az öntömítő (SEAL) technológiával. Ennek lényege, hogy az oldalfalat egy kevlár betéttel erősítik meg, ami megtartja az autó súlyát, és maximum 80 km/h-s sebességgel el tudunk jutni a következő gumiszervizig. A gyártók között nincs egységesen kialakult elnevezés, talán az RFT (Run Flat) jelzést alkalmazzák többen, pl a Nokian, a Bridgestone, vagy a Pirelli, a Continental ezeket a gumikat SSR, a Michelin ZP, a Kumho XRP jelöléssel látja el. A GoodYear csoport a ROF jelzést alkalmazza. Ne feledjük, ezek az abroncsok csak ideiglenes megoldást nyújtanak, defekt esetén azonnal szakszervizbe kell mennünk, és ezeket a gumikat mindenképp csak légnyomás figyelő rendszerrel együtt használhatjuk biztonságosan.

    A továbbiakban áttérünk a gépjármű specifikus jelölésekre. A prémium autó márkák többnyire a saját modelljeikhez fejlesztetnek ki speciális gumiabroncsokat, és ezeket természetesen fel is tüntetik az abroncs oldalfalán. Ez nem azt jelenti, hogy pl az Audi AO feliratú abroncs nem szerelhető fel egy Mercedesre, hanem azt, hogy a gumi a maximális paramétereit, a legjobb kopásképét az Audi futóművén tudja produkálni. A prémium gyártók az alábbi jelöléseket alkalmazzák, az Audi az AO, vagy az RO1, a BMW a *, vagy az M3, a Mercedes az MO, a Tesla a TO, de a szuper sportkocsik mindegyikének is megvan a saját specifikációja, amiről itt tájékozódhat részletesen.(16.01.26)